如果對葉片采取了防雷保護措施，也就相當于對機艙進行了直擊雷防護。盡管如此，機艙主機架除了與葉片相連接，在其上方還有風速計和風向儀，因此需要再機艙罩頂上后部設置一個或多個接閃桿，相當于避雷針，防止風速計和風向儀遭受雷擊。接閃桿的引下線直接與機艙等電位系統(tǒng)連接。

   現(xiàn)代風電機組的機艙罩大多用金屬板制成，這相當于一個法拉第籠，對機艙內(nèi)的不見起到了良好的防雷保護作用。由非導電材料制成的機艙罩可再機艙表面內(nèi)布置金屬帶或金屬網(wǎng)，同樣能對機艙內(nèi)部件起到防雷保護作用。

   機艙內(nèi)的部件與機艙罩通過銅導體與機艙底板連接，輪轂通過炭刷經(jīng)銅導線與機艙底板連接。機艙和塔架通過一條專門的引下線連接，該引下線跨越偏航環(huán)，使機艙和偏航剎車盤通過接地線連接起來，保證雷擊時不受損害。這樣，雷擊時機艙的雷電流通過引下線能夠順利地流入塔架，保證了機艙以及工作人員的安全。

   將機艙外殼圍繞塔架的銅電纜環(huán)作為電壓公共結(jié)點，機艙內(nèi)所有部件均應連接在此結(jié)點上，并由專門的引下線連接到塔架。為了使機艙罩上的避雷器與地保持等電位，根據(jù)法拉第籠原理可制造一個電纜籠，并將其連接于電壓公共節(jié)點上。